发布时间：2015-1-19　消息来源：天琢照明

同时由于人眼对物体与背景间的亮度差别，比颜色差别更容易区别。所以引出了亮度对比度这一概念，其定义为：

式中：

C—亮度对比度

Lb—背景亮度

Lo—物体亮度

如果物体比背景暗，这个对比度可称之为负对比度，反之则称为正对比度，道路照明一般产生负对比度。因为在明亮背景上的一个黑影，比暗背景上的一个明亮物体更容易被发现，驾驶员只要能看到障碍物的轮廓并判断其方向就行了，并不需要了解细节。路面上一个物体的亮度Lo与它表面漫反射率RO和它垂直面上的照度Ev的乘积成正比。在亮度为Lb的道路上，一个为Lo的物体在视觉上可能出现下列三种情况：

A、 Lo<Lb，可以明亮的背景上看到黑影；

B、 Lo=Lb，二者融合，不能区别；

C、 Lo>Lb，可以看到明亮的影子。

显然，第二种情况应该避免。道路照明通常以满足Lo<Lb为原则。因为Lo>Lb则Ev值必然高，Ev值高就很容易引起眩光。由此可见，增加背景亮度或减少垂直面照度，能提高亮度对比度。从而影响视功能。在控制垂直照度的条件下，路面的平均亮度Lav就可以作为评价道路照明质量的一个重要参数。

2、 均匀度：

为满足驾驶员的视功能需求，不仅要有一定的路面平均亮度，而且要求路面亮度分布要有一定的均匀度。这就是影响照明质量的第二个参数——亮度总均匀度Uo，其定义为：

式中：

Uo—亮度总均匀度

Lmin—路面最小亮度

Lav—路面平均亮度

在一般情况下，最差的对比度往往出现在路面亮度低的区域，以致不易识别出在这些区域里的障碍物。同时，当驾驶员观察道路较暗的部分时，较亮的部分作为眩光源也会对视功能产生影响。因此需要确定路面最小亮度和平均亮度之间的比值，即亮度总均匀度Uo，这对视觉可靠性来说同样是十分重要的参数。

3、 眩光：

眩光作用会导致识别能力下降，这是由于光在人眼里发生散射所造成的。在没有眩光时，位于驾驶员视野正方向上景物的影像，清楚的聚焦在眼睛的视网膜上，这时的视觉灵敏度与景物的亮度成正比。若在偏离视野正方向的位置上有一眩光源，这个眩光源的光线也会进入眼睛，但这部分光线不会被聚焦，会在眼睛里部分的散射。这部分散射光落到视网膜上，就好像在原来清晰的影像上叠加了一层光亮的幕。

这层幕的亮度称为等效光幕亮度，可用如下公式求得：

式中：

Lv—等效光幕亮度

K—年龄因素（平均值=10）

Ei—第i个眩光源在眼睛（与视线相垂直的平面）上产生的照度

θi—从第i个眩光源来的光线方向与视线方向间的夹角

由于这层光幕的存在，导致识别能力降低。这是因为在原来的两个亮度（Lo和Lb）上，每个都加上了等效光幕亮度Lv，形成了新的对比度。